วิธีชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม?

การชาร์จและการปล่อยประจุของแบตเตอรี่เป็นปฏิกิริยาเคมี แต่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถือเป็นข้อยกเว้น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีลักษณะหลายประการ เช่น แรงดันไฟฟ้าสูงเกินไป แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป การชาร์จเกิน และกระแสการปล่อยประจุ ความร้อนลุกลาม และความไม่สมดุลของแรงดันเซล หนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือความไม่สมดุลของเซล ซึ่งเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าของแต่ละเซลในแพ็คเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างรวดเร็ว

คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตได้ทุกเมื่อ เช่นเดียวกับโทรศัพท์มือถือ แตกต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตจะไม่เสื่อมสภาพในสถานะที่ชาร์จบางส่วน ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการชาร์จทันทีหลังจากการใช้งาน นอกจากนี้ยังไม่มีผลกระทบจากหน่วยความจำ ดังนั้นคุณจึงไม่จำเป็นต้องใช้จนหมดก่อนที่จะชาร์จ

วิธีที่เหมาะสมที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่ LiFePO4 คือการใช้ที่ชาร์จลิเธียมเหล็กฟอสเฟต เนื่องจากจะถูกตั้งโปรแกรมด้วยขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสม ที่ชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดส่วนใหญ่ทำงานนี้ได้ดีมาก

กราฟการชาร์จ AGM และ GEL มักอยู่ภายในขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ LiFePO4 เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบเปียกมักมีขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า ซึ่งอาจทำให้ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) เข้าสู่โหมดป้องกัน สิ่งนี้จะไม่ทำให้แบตเตอรี่เสียหาย แต่สามารถทำให้มีรหัสข้อผิดพลาดปรากฏบนหน้าจอเครื่องชาร์จได้

เพื่อการทำงานอย่างปลอดภัย ตัวแปรการควบคุมระดับเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและระดับแพ็คต้องได้รับการรักษาอย่างถูกต้อง ตัวแปรการควบคุมเหล่านี้จะถูกตรวจสอบและป้องกันโดยระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS)

BMS เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทำหน้าที่เป็นสมองของแบตเตอรี่แพ็ค โดยทำการตรวจสอบการส่งออกและปกป้องแบตเตอรี่จากความเสียหายที่รุนแรง ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบอุณหภูมิ แรงดันไฟฟ้า และกระแสไฟฟ้า การคาดการณ์หรือป้องกันข้อผิดพลาด และการเก็บข้อมูลผ่านโปรโตคอลการสื่อสารเพื่อการวิเคราะห์พารามิเตอร์ของแบตเตอรี่ สถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ (SOC) คือเปอร์เซ็นต์ของพลังงานที่เก็บอยู่ในแบตเตอรี่ในขณะนี้เมื่อเปรียบเทียบกับความจุที่ตั้งไว้ของแบตเตอรี่ หนึ่งในฟังก์ชันที่สำคัญของ BMS คือการปรับสมดุลแบตเตอรี่.

แน่นอนว่าคุณสามารถใช้แผงโซลาร์เซลล์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ LiFePO4 ของคุณได้ แต่ต้องแน่ใจว่าเลือกตัวควบคุมที่ถูกต้อง ทั้งตัวควบคุม PWM และ ตัวควบคุม MPPT จะทำงานได้

เนื่องจากแผง SLA Target 12V ผลิตไฟฟ้าประมาณ 18V ที่โหลดแสงอาทิตย์เต็มที่ แผง 12V ดังกล่าวจะให้แรงดันไฟฟ้าที่เพียงพอภายใต้สภาพแสงจริงทั้งหมด.

ถ้าคุณไม่มีตัวควบคุม คุณยังสามารถเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับแผงโซลาร์เซลล์ได้ BMS ภายในจะปกป้องแบตเตอรี่ในกรณีส่วนใหญ่

วิธีเลือกเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม?

แบตเตอรี่ลิเธียมไม่เหมือนกับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด และไม่ใช่ทุกเครื่องชาร์จแบตเตอรี่จะเหมือนกัน แบตเตอรี่ลิเธียม 12v ที่ชาร์จเต็ม 100% จะรักษาแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 13.3-13.4v ขณะที่แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดจะอยู่ที่ประมาณ 12.6-12.7v.

แบตเตอรี่ LiPo ที่มีความจุ 20% จะมีแรงดันประมาณ 13V และแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่มีความจุเท่ากันจะมีแรงดันประมาณ 11.8V.

ดังนั้น หากคุณชาร์จแบตเตอรี่ Li-ion ของคุณด้วยที่ชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด มันอาจจะไม่ถูกชาร์จเต็มที่

คุณสามารถใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบ AC เป็น DC ที่ใช้ไฟจากสายไฟหลักได้ เพราะประสิทธิภาพการชาร์จและระยะเวลาไม่สำคัญมากนัก และมันไม่สามารถมีโหมดการลดซัลเฟตหรือโหมดการปรับสมดุลอัตโนมัติได้ หากเป็นเช่นนั้น อย่าใช้มันเพราะมีความเสี่ยงสูงที่จะทำให้แบตเตอรี่หรือเซลล์เสียหาย ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่สั้นลงอย่างมาก หากมันมีโหมดการชาร์จที่เรียบง่าย เช่น โหมดความจุสูง/การดูดซับ/โหมดลอยตัว ก็สามารถใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ได้ แต่ต้องถอดปลั๊กหลังจากชาร์จเสร็จและไม่อยู่ในโหมดชาร์จหยด/โหมดบำรุงรักษา นอกจากนี้มันต้องมีแรงดันไฟฟ้าขาออกสูงสุดที่ 13v-14.5V เมื่อพูดถึงเครื่องชาร์จ DC-DC และตัวควบคุมพลังงานแสงอาทิตย์ คุณต้องเปลี่ยนเป็นรุ่นที่เฉพาะสำหรับ LiFePO4.

วิธีการใช้ที่ชาร์จอย่างถูกต้อง?

ที่ชาร์จ LiFePO4 ส่วนใหญ่มีโหมดการชาร์จที่แตกต่างกัน ตั้งค่าแบบนี้:
ประเภทแบตเตอรี่: LiFePO4
เซลล์แบตเตอรี่: 4S 
C (กระแส): 10A (เช่น 0.3C สำหรับแบตเตอรี่ 30ah)

ตั้งกระแสเอาต์พุตของที่ชาร์จไม่ให้เกินค่าระดับ ‘0.7C’ ของแบตเตอรี่ กระแสชาร์จที่แนะนำไม่เกิน 0.5C จะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ LifePO4 ให้สูงสุด.

การชาร์จแบตเตอรี่/ การชาร์จแยก

แบตเตอรี่ของเรามีขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าสำหรับโมดูล BMS ของแบตเตอรี่ ซึ่งอนุญาตให้เชื่อมต่อแบตเตอรี่ได้สูงสุด 4 ก้อนในแบบอนุกรม และไม่มีขีดจำกัดในแบบขนาน.

การชาร์จเซลล์ที่เชื่อมต่อกันอาจทำให้เซลล์หนึ่งเต็มและอีกเซลล์หนึ่งไม่เต็ม เนื่องจาก BMS จะตัดกระแสเมื่อมันตรวจพบแรงดันไฟฟ้าสูงเมื่อเซลล์หนึ่งเต็มแล้ว.

ตัวอย่าง แบตเตอรี่ขนาด 2*30ah มาถึงลูกค้าหนึ่งรายโดยไม่มีการเติมน้ำกลั่น โดยมีความจุและแรงดันไฟฟ้าจริงที่แตกต่างกันเมื่อเข้าสู่การเก็บรักษา โดยมีหนึ่งลูกที่แรงดัน 13.2v (70%) และอีกหนึ่งลูกที่แรงดัน 12.9v (20%).

ลูกค้าได้เชื่อมต่อแบตเตอรี่เป็นชุดและชาร์จพร้อมกันด้วยที่ชาร์จที่เหมาะสม หลังจากนั้นสักครู่ จอมอนิเตอร์ตรวจพบว่าแบตเตอรี่หนึ่งก้อนมีแรงดันไฟฟ้า 13.6v ขณะที่แสดงสถานะความจุเต็ม กระบวนการชาร์จเสร็จสิ้นและที่ชาร์จได้ตัดกระแสไฟฟ้าไปยังชุดแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยงการชาร์จเกิน

อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง แบตเตอรี่ 12.9v อีกก้อนหนึ่งไม่ได้ชาร์จเต็มหลังจากการตัดการเชื่อมต่อ ดังนั้นลูกค้าจึงพบว่าความจุไม่ถึงความคาดหวังเมื่อใช้แบตเตอรี่แพ็ค เนื่องจากกำลังไฟฟ้ารวมถูกจำกัดโดยแบตเตอรี่แรงดันต่ำ.

ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณซื้อเครื่องปรับสมดุลการชาร์จ หรือชาร์จแยกต่างหากก็ได้

หากคุณพบว่าความจุรวมของแบตเตอรี่ไม่สูงเท่าที่ควรเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว คุณสามารถถอดแบตเตอรี่ออกและทดสอบแรงดันไฟฟ้าของแต่ละแบตเตอรี่เพื่อตรวจสอบว่ามีแบตเตอรี่บางตัวที่ไม่ได้ชาร์จเต็ม

ฉันสามารถชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมในอากาศหนาวได้ไหม?

แบตเตอรี่ลิเธียมพึ่งพาการเกิดปฏิกิริยาเคมีในการทำงาน และอากาศเย็นสามารถชะลอหรือแม้กระทั่งป้องกันไม่ให้ปฏิกิริยาเหล่านี้เกิดขึ้นได้ น่าเสียดายที่การชาร์จในอุณหภูมิที่เย็นไม่สามารถทำได้มีประสิทธิภาพเท่ากับในสภาพอากาศปกติ เนื่องจากไอออนที่ให้การชาร์จไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างเหมาะสมในสภาพอากาศเย็น มีข้อกำหนดที่ชัดเจนข้อหนึ่ง: เพื่อป้องกันความเสียหายที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ต่อแบตเตอรี่ ห้ามชาร์จที่อุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง (0°C หรือ 32°F) โดยไม่ลดกระแสการชาร์จ นี่เป็นเพราะว่าแบตเตอรี่ลิเธียมสามารถเกิดการเคลือบลิเธียมบนขั้วบวกเมื่อชาร์จด้วยความเร็วสูงที่อุณหภูมิต่ำ ซึ่งอาจนำไปสู่การลัดวงจรภายในและความล้มเหลวของแบตเตอรี่.

ฉันสามารถทิ้งแบตเตอรี่ลิเธียมไว้ชาร์จตลอดเวลาได้ไหม?

สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีโปรแกรมการชาร์จที่บำรุงรักษาต่ำและระบบการจัดการแบตเตอรี่ นี่ดีกว่าการปล่อยให้มันคายประจุนาน ๆ ไม่ว่าจะเป็นที่ชาร์จเฉพาะหรือที่ชาร์จทั่วไป ในสภาวะปกติจะมีแรงดันไฟฟ้าตัดการชาร์จ ซึ่งหมายความว่ามันจะหยุดการชาร์จเมื่อถึงแรงดันไฟฟ้าจำนวนหนึ่ง สิ่งนี้ก็เป็นจริงสำหรับตัวควบคุมแผงโซลาร์เซลล์ ซึ่งสามารถตั้งค่าในลักษณะนี้ได้ แผงโซลาร์เซลล์เชื่อมต่อโดยตรงกับการชาร์จ หากมีปัญหากับ BMS อาจเกิดการชาร์จเกินได้

ฉันสามารถใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ในการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมได้หรือไม่?

ใช่ แต่ไม่จำเป็นต้องชาร์จเต็มที่ เนื่องจากไดชาร์จส่วนใหญ่ถูกปรับให้เหมาะกับความต้องการแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าของแบตเตอรี่ตะกั่ว/กรดในรถยนต์ (ประมาณ 13.9 โวลต์) แบตเตอรี่ลิเธียมต้องการแรงดันไฟฟ้า 14.4 ถึง 14.6 โวลต์เพื่อให้ชาร์จเต็มที่ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถชาร์จได้สูงสุดประมาณ 70% ขึ้นอยู่กับความลึกของการปล่อยประจุและระยะทางที่เดินทางเมื่อชาร์จจากไดชาร์จของรถยนต์.

ควรใช้เครื่องชาร์จ DC เป็น DC เพื่อช่วยปกป้องและยืดอายุของแบตเตอรี่ RV และไม่ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถเกินกำลัง โมเดลเครื่องชาร์จ DC เป็น DC ส่วนใหญ่มีโหมดการชาร์จสามขั้นตอนเดียวกันที่จะชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างปลอดภัยและป้องกันความเสียหายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า.